한 줄 해석 — 수용 한도 2만 2100명(2028년까지) 대비 올해 8월 말 합격자가 약 7500명이라는 수치는 제도 도입 속도와 목표 달성 정도를 가늠하는 기준선이 된다. 본문은 이 외국인력 확대를 2024년 4월부터 시행된 연간 960시간 시간외근로 상한 규제와 함께 제시해, 노동시간 규제가 인력난과 해외인력 도입 확대의 배경으로 맞물려 있음을 보여준다.
일본 물류업계가 고령화와 노동시간 규제로 인한 운전인력 부족에 대응해 외국인 근로자 채용을 확대하고 있다. 일본은 2024년부터 자동차 운송업을 외국인 체류자격 '특정기능 1호' 대상 업종에 포함해 최장 5년간 근무를 허용했으며, 수용 한도는 2028년까지 2만 2100명이고 올해 8월 말 기준 합격자는 약 7500명으로 이 중 80% 이상이 트럭 운전 분야다. 후쿠야마통운은 올해 인도네시아 출신 운전인력 약 30명을 채용했고, SBS홀딩스는 장기적으로 외국인 운전사 1800명 확보 계획을 세웠다. 이는 일본 운송업계가 2024년 4월 시행된 연간 960시간 시간외근로 상한 규제와 맞물려 인력 확보 방식을 전환하고 있음을 보여준다.
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